如果大马做超跑

不久前因为首相马哈迪说要再造国产车，我写了一篇《别只做国产车，做超跑》，大意是说像肯尼迪领导美国登陆月球那样，把梦做得更大一点，才能激发全民奋斗，带动商业和科技。但最近坐了两款Perodua，梦就碎了。

Grab司机开了一辆Bezza载我，过收费站用Touch N Go付费时，不是开窗，而是开门。啊多么熟悉的场景！当年我开Wira，看着电动窗慢慢老死，先是越来越慢，后来变半自动，卡着时要用手按着窗往上推，最后电窗全面罢工。不过，这不是Proton的老毛病吗？怎么传染给Perodua了？如果马来西亚做超跑，还有什么病会传染？

这辆超跑，如果延续国产车把Lancer山寨成Saga、Accord变Perdana、Passo变MyVi的传统，估计也将会山寨日本超跑。日本二战后苦不堪言，和马来西亚在同一个时间的起跑点上，走过70年，他们的超跑已有Nissan GTR、Acura NSX，Lexus LFA，我们还在山寨，甚至卖给山寨之王的中国。就选GTR吧！本地名字可能就叫Hang Tuah。这可不是我乱掰的，话说多年前我去看本地车展，Proton把几辆Lotus换上Hang Tuah、Kasturi的牌子，就当作概念车，这么没有概念的做法很可能延伸到今天。

我兴奋地以不到GTR一半的价钱买一辆Hang Tuah回去以后，第一件事当然就是拆掉Hang Tuah的牌子，换 GTR。我问中国的媒体朋友，为什么中国那么富强，却没有超跑？他说市场撑不起，因为就算有中国超跑，富人还是会首选法拉利。这点马来西亚比中国强，我们没那么多富人，一定被逼选Hang Tuah，市场撑得住山寨超跑。

Nissan当然不会给我们最新科技，为了节省成本，以及欺负本地普罗消费者别无选择，引擎大概会是Campro，最多加Turbo，马力刚好多过Perdana一点点，超车时留一点点面子就够。所以第二件事要做的就是调教ECU加大马力，换排气管，多挤出一些马力，而且让它有多吵就多吵，不够快也至少够吓人。

我说坐了两款Perodua，另一辆是旧款MyVi，马来西亚最受欢迎的入门车。MyVi无疑是称职的小车，但此外真的乏善可陈，操控尤其无感。如果这是国人的第一选择，不敢想象Proton有多差。这样的操控会不会也传染给我的Hang Tuah？用三、四流的suspension敷衍顾客？第三件要做的事，便是连suspension也改装。可是不管我怎么改、怎样假扮GTR，一过toll底细就被揭穿了 — 我得要开门才能付钱，因为车窗又开不到！

其实Hang Tuah本来不会那么差，它中的传染病叫做贪懒症。你想，为什么电窗的供应商能长期供应劣质零件？采购部为什么可以闭一只眼？这是贪症。反正产品多烂，顾客还是必须买，因为在国家机器的保护伞下，那个市场区块几乎完全没有竞争，何必做得更好？这就养成懒症了。

我本来心里很希望马来西亚有自家生产的车，这何尝不是一种骄傲呢？听说马哈迪也是爱车之人，难怪有此情结。可是啊，不先治好贪懒症，国产车肯定还是会变成破产车的。

2018.08刊于Top Gear

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