从“打满油”到“够电就好”

从汽油车车主的角度看电动车，才会觉得里程焦虑是回事，除非他主动跳入电动车的世界，才会发现里程焦虑其实“不存在”。

开汽油车和电动车是两种不同的生活方式，这十几二十年来绝大多数人习惯了汽油车的用法——汽油警示灯亮了，就到油站添油，通常会添满，好减少光顾油站的次数。油站到处都是，开汽油车没里程焦虑。

汽油车车主总以为充电桩不足，充电又慢，因此电动车没汽油车方便，但其实这两个问题都不是问题。公用充电桩确实不比油站多，但电动车车主总在万不得已时才勉为其难用它，因为在家充电方便多了，也便宜多了。充电慢也不成问题，反正车子就停在家，急什么？

如此一来，每天出门时都有充足电能，再也不必光顾油站，这似乎比汽油车还方便呢！就算真要在外充电，只要打开PlugShare app就会发现，原来如今城里充电桩也不少了，紧急时不难找到。

充电无疑比添油慢，但那也不要紧，因为没有必要充满电，只要够电回家就好。关键差别就在这：汽油车只能在外添油，电动车主要在家充电；因此汽油车主老想添满油，而电动车车主不再这么想。

电动车车主也很少遇到“紧急”的时候，因为电动车的操作系统总能相当准确地预估剩余里程，尤其Tesla。Tesla谢绝CarPlay和Android Auto，坚持用自家导航结合谷歌地图，能非常精确地预测行程所需电量；如果不够，还会自动设定充电地点。掌握了这些资讯，还有什么好担忧呢？

长途旅程又如何？这本是我最感焦虑的，但从吉隆坡到新山来回两趟后，也疑虑全消了。第一趟开得很“规矩”、很“节能”，发现抵达目的地时还剩三成电量；此后全程放飞自我随便开，抵达时尚有一成电量。只要摸清电动车的里程表现，里程焦虑也就不存在了。

依我看在马来西亚，电动车已从“有钱人的第二辆车”，变成十分实用的交通工具，我有好几位车友都只拥有一辆电动车，通勤完全没问题，关键是家里必须能充电。我并非要说服你换电动车，你开什么车不关我的事；我只是要告诉屁股痒想换电动车的朋友，换吧！那些担忧都是多余的。

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