堵车，是因为有的人开快车？？？

长辈总觉得车子要够重，行驶才稳当。我有过许多和车子相关的旧观念，原来都不太正确。其实车子太重没有好处，不只耗油，起跑慢，煞车也慢，操控更难。行驶稳妥与否，轮胎品质更为关键。

过去还会取笑某些品牌的车子是“Milo罐”，一碰就扁，车子要坚实才安全，后来才知道一碰就扁是为了救命的，车头“溃缩区”（crumble zone）用来消减撞击力，免得这些力量全部加诸于人体。人体很脆弱，假设以时速70前进时突然、马上停止，G力便足以致命。以前老师说，马来西亚的马路夹道种树，比许多国家美观，现在知道那些翠绿的树都可能是杀手。树身坚硬，扎根稳固，万一车子碰撞，完全没有缓冲。同理，合格的路灯也不能太坚硬，才比较安全。

常识未必是对的。如果我告诉你，堵车是因为有人超速鲁莽驾驶，你会不会觉得莫名其妙？交通堵塞难道不是因为车辆慢驶吗？很多想当然的事，未必正确。

这道理也不是我说的，是阅读交通研究报导而得。当所有车辆都以时速80行驶，慢是慢了些，但大家都持续在动，不会造成交通堵塞。假设这时候有一个家伙赶着去投胎，开时速160，在大道上左拐右切。他和其他车辆的速差太大，总有些时候判断不准，遇到前方的慢车无从超越，必须大力煞车。他突然大幅减速时，后方的车也跟着紧急煞车，后方的后方也被逼这么做，因而产生连锁效应，越后面的车子平均车速越慢，在车流最后端的部分便开始发生交通堵塞了。

再来看另一种情况：大家正排队进入左转的路口，左车道占满了车，造成整条大路交通缓慢。此时有一个贱人不排队，从右车道硬挤到路口前插队。我们通常会生气，丢那星我排了那么久才来到这里，无论怎么都不让！然后尽量紧贴前车，偏偏不留空隙让那家伙插队。插队的人固然可恶，但你相信不相信让他插队才是舒缓交通的好办法？另一篇研究报告图文并茂的解释，如果路口够宽，能容两辆车同时通过，在堵车时就应该尽用右边道，让要左转的车都尽快离开大路，疏通车流。

每个人所见，都只是眼前。彼特圣吉在《第五项修炼》中谈系统思考，因果关系往往并不单纯在于一个“因”和一个“果”之间，“系统”内还有许多元素互相影响。比如交通系统，不只是眼前和后视镜中的车罢了，还有路线、指示牌、交通灯、司机、行人等等，都互为因果。如果每个司机都能从“大局”思考，摒弃我见，不过分超速，时时礼让，以全民交通通畅和安全为考量，那么马来西亚就是开车的乌托邦了。

有道理，但我还是不会让路给插队的人。我相信你也不会，来，大家一起继续堵车。
 

2019.08刊于Top Gear
 

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