在Mercedes里哭

“I’d rather cry in a Mercedes than on a bicycle.”

网上流传这么一句话，我无意讨论金钱和快乐的关系，我要问的是：为什么是Mercedes？为什么不是BMW、Lexus、Jaguar？有两种解释。其一，Mercedes品牌太成功，它就是奢华的代表，就好像Apple无论如何都胜Samsung一筹，尽管它是价钱太贵的次等货。另一个解释是，车主买了Mercedes Benz C250 Coupe，也只好在里头哭了。

能试驾C250本来我是十分兴奋的，对Benz较深的记忆是十多年前爸爸的E Class，还有几年前朋友的S Class，都舒服得不得了。如果你有脆骨症，Mercedes是你必然的选择。我很好奇多年以后Mercedes究竟进化得如何，还是那么舒服吗？操控有进步吗？这30多万的Coupe，希望不是代表性的作品 — 这是一辆“云车”，什么是“云车”？

我每次进入BMW M4或Mazda MX5时都很振奋，那是车史上有特别的地位的车，期待和它们展开旅程。上C250很不一样，希望行程快点结束。Mercedes的工程师很厉害，他们能把乐趣指数精准的调到零 — 不是负数，这辆车一点都不惹人讨厌，但坐进去以后我就忘记了这是什么车，它模糊成一团云，我不知道怎样飘下飘下就到了目的地。要注意这个”飘”并不是”飘移”，我找了很久都找不到关掉ESP/DSC的按钮。

如果我无法享受这辆车，能做到的只是把我从A点带到B点，我干嘛要花30万？当然，什么算是享受是很个人的事。一上车，有“机械手”递给你安全带，也许很享受；超清晰的音响，也许很享受；前后左右都是帮你顾交通的Sensor，把你当成OKU来服侍，也许很享受。这辆车在行驶中太靠近前方车辆时会给你警示，当你盲的（或者脑残）。你可能有10万块钱就花在这些有的没的“智能”配备。这辆云车并不真像乘云般舒服，因为它要假扮运动型Coupe，所以suspension偏硬。那么，它有做好操控这块吗？

我试驾了两天，电动驾驶盘感觉比较模糊，无论Comfort还是Sport Mode。它偏understeer，但不是大问题，绝大部分车都这样。问题是我和路面状况失联，牺牲了舒适感又没有得到驾驶乐趣。如果你是从更舒适的车种换过来，大概还是感受到进阶的不同，找到一些些乐趣。这也许是Mercedes聪明的地方，它的顾客不是像我这些长不大的Boy Racer，而是稳重中求一点点刺激的成年人。

刺激是有一点的，虽说车重1.5吨，200多马力还是能让车手感受到冲劲，但你必须启动Sport模式。在此模式下车子变得狂野，噢不，粗鲁。动力输送并不特别顺畅，尤其换挡时像心情不好的按摩师，时不时在背后锤你一下。最后，你还是会妥协，换回Comfort。它还有Eco模式，启动后我以为油门坏掉，10秒后就放弃，宁可多燃烧点汽油。

然而，这绝对不是一辆糟糕的车，我不喜欢它，只是因为它在舒适与乐趣间所选择的平衡点不是为我而设的。Mercedes销量长红，不是没有道理，它符合了绝大多数人的需求 — 一辆舒适奢华而且性能不错的名车。但倘若你的要求比大多数人高，C250的所有问题都可以花钱解决 — 别选C250，而是多花10万选AMG GLA45。我有幸在试驾C250后再试AMG，彻底粉碎了我对Benz的刻板印象。

AMG GLA45动力很猛，2公升引擎输出的381马力是科技的极致。它配有Adaptive Suspension，车内一转钮便可方便切换四个驾驶模式，包括Race。听那凶猛的声音，无论如何也想象不到这是SUV，其实它低矮流线型的外观也不像。操控不见得比C250出色太多，车友说推到极限的话会严重understeer，不过我没机会把它推到极限，平常驾驶还是很利落。既舒服又实用，要跑起来冲力如飞，我是个挑剔的人，但这AMG真是无可挑剔啊！

不久前和朋友开Civic Type-R的玩笑，谁要花30万买Honda呢？这下我有答案了。如果这C250 Coupe是我不小心花钱买的，我会在里头哭泣，懊悔为什么当初不买Type-R。或者多存一点钱，买AMG GLA45。

2018.07刊于Top Gear

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