Porsche Boxster Spyder RS60 – Boxster是最好的敞篷跑车

开过Lotus,我原以为天下难有车能与之匹比。车行的克里斯来电叫我去试试刚到的Porsche Boxster Spyder RS60时,我本来没什么兴致。我一直对Porsche没什么好感,始终不明白为什么要设计成凸眼青蛙的样子。很久以前朋友让我试驾旧款的Carrera 911,印象模糊,只记得脚扭曲着的感觉,似乎车座位置不妥病。,不就名牌罢了,能有什么大不了?

我还是决定一试,原因有二:其一,开篷车对我有吸引力;其二,这是手排!还真唤起我对BMW 2.0的怀念。

Boxster没有911的凸眼青蛙look,线条比较流畅。Spyder RS60是限量版的,只生产1960辆,为了纪念1960年的什么什么比赛大获全胜。我说什么什么比赛,是因为这很不重要,我后来得知Porsche没几年就推出什么什么限量版,老点成分居多,不过是为了卖贵点多赚些。在那银色车身、红色车篷底下,它就是一辆300马力的一般Boxster。它其实“只有”295马力,但一按Sports钮,排气管声音变粗犷,多加8马力达303。当年它是第一辆超过300马力的Boxster。现在的新车当然不止这个数字。

车厢内也以红色为主题,鲜艳夺目,天天圣诞节。以外观来看,真的十分讨喜。但开起来又如何呢?我一换排挡就心生好感,那入挡的感觉比Lotus、BMW都来得清晰。怎么可能?!好吧,也许名牌排挡比较高品质,但车重1.3吨,操控怎样也比不上羽量级Lotus了吧?

啊!在第一个弯我的脑就爆炸了!

丝毫不觉得车太重。重量相若的BMW Z4 M,每次转弯都像在扭大水牛的头,而这Boxster的灵活竟不输Lotus。怎么可能?!到后来冷静想想,大概也是中置引擎的功劳。但车重毕竟比Lotus Exige多300公斤呀!到底Porsche工程师用了什么魔法,让它变成飞毯?我开着开着不禁大声欢呼,坐在一旁的克里斯莞尔。

这飞毯其实很快,但反倒觉得265马力的Renault Megane仿佛比它快些。差别在于扭力,Boxster 3386cc的自然吸气引擎有340Nm,Megane的2公升涡轮增压则输出361Nm。在跑道用RaceLogic的记录器收集速度资料,就可以清楚看到Boxster的确比Megane快些,尽管加速感不强烈。

既是名牌,音响当然时一流的。我又可以做我最喜欢做的事:开篷在山道、郊外飞驰,把Linkin Park调到最大声。云顶上山的路段可以尽情开,Boxster的操控犹如手脚;下山的路段有许多减速带,震荡不堪,好在PASM可切换悬挂系统模式,变得舒服些。

有人说,买跑车容易,维护就贵死。我却发现Porsche平常的维护开销和BMW差不多,没别人说的可怕。有一次自动车篷坏了,我想这下糟糕,大概会大出血,谁知维修才花了不过3千。怎么可能?! Cabriolet的车篷要1万。

于是,我对Porsche的印象180度扭转,明白了为什么它车迷满天下。克里斯告诉我,我们的共同朋友Reza试驾的反应和我一样,他也是Lotus的死忠车迷,一开Boxster便觉眼界大开,原来跑车不一定要去到Lotus轻量的极端,也可兼顾实用、舒适和操控,鱼与熊掌兼得。

到目前为止,我仍旧认为Boxster是终极的名牌开篷跑车。Carrera也试过,也不比Boxster。下期再谈。

 

2017刊于佳礼

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