也只好暂时容忍保护主义

贸工部宣布七月起整装进口电动车，到岸价格不得低于20万令吉；加上税务、通路利润，再过几个月你就买不到25万以下的入口电动车了。

此举不就是要保护本地组装的电动车吗？难道没人汲取当年的教训？普腾不就是在保护主义下不思进取，节节败退，最后被吉利收购了吗？这确实是干扰自由市场的保护主义，但我们好像逼不得已——

假设今天我想买一支牙刷，如今可在拼多多下订，就算只买一支也能从中国寄来，运费全免；反正要购物就不会只买牙刷，家里的垃圾袋正好要补货，拼多多上的价钱是本地超市的一半，其他便宜商品多不胜数。我作为一个想省钱的普通消费人，会为“支持本地商家”这样的崇高情操而拒用拼多多吗？

途虎养车也来了，我在那里发现中国轮胎的价格是其他知名品牌的一半；我想买一条电动车充电缆，德国原厂标价过千，而中国品牌又便宜超过一半。价钱是无敌了，能叫我犹豫的只有对品质的疑虑，那么究竟这些产品品质如何？

不会是最好，也不会太差。要知道这些产品都先经过中国市场的严峻考验，若没有起码的品质，早被当地消费者骂死了，哪还能出口到这里？我买的充电缆偶尔接触不良，尚算可用；便宜轮胎的抓地力不比米其林，但对一般车主来说应该也够用了。

这些“够好”的产品，中国的产量惊人。说回牙刷，一个杭集镇每年生产75亿支牙刷，全球人口才80亿，地球上每三支牙刷就有一支是中国制造。中国市场本身已消耗不了这些产品了，必须外销，电动车也一样，卖不了那么多，以致在中国发生经销商虚报销量，未卖出先注册，以便达到季度销售目标；但没人买就是没人买，这些“零公里二手車“都囤积在车库。

中国产能过剩，必须开拓全球市场，比如巴西，目前中国汽车占其入口车近七成。美国不敢开门，一开门就铁定完蛋，管他多爱国也抗拒不了中国电动车的价廉物美。

随着三年前我国推行电动车入口免税，中国品牌开始涌入，在那个价位，提供那样的动力、内饰、科技，不只国产车难以竞争，就算日系、欧系入口车也必感吃力。政府只得缓它一缓，给入口车设个底价，对BYD在本地设厂重重限制；若不这么做，国产车恐怕会被摧毁，话说由第二国产车研发的电动车QV-E，今年头两个月只注册了一辆。

这新政策害到当年邀来开荒的特斯拉，也直接损害消费者，本来不到20万就能拥有顶级好车，现在不一定了。但面对中国产品如暴雨洪水般强势冲来，又能怎样呢？说到拼搏精神，中国商家“拼多多”，我们习惯了“拼少少”，我可想象政府有多无助，也只能匆忙撑开一把破伞希望挡得了一时，难有长远计了。

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