Ora Good Cat GT：好猫想使坏

就算我屁股痒，也不太可能主动试驾长城汽车的Ora Good Cat。我很早就注意到这款车，公司附近有一辆，车主把它装饰成Hello Kitty的样子。Good Cat外观太可爱，我十分认可，但不适合我这种男人吧？

但我弟媳被它吸引就不奇怪了，弟弟一家去试驾，我趁机参与。然而到了车行看到的却不是可爱小猫，而是蓄势待发的小虎。原来长城推出了Ora Good Cat GT，主色选用稳重的黑或灰，用对比强烈的亮黄作点缀色；它的扰流翼和扩散器都在宣示这已不是那只好猫了，正在准备使坏呢！

它使坏的本钱是171PS马力，比平常版的143PS多了近20%；但车重也增加了130kg，因此功率重量比只进步10%罢了。然而这些都是纸面上的事，车子实际上开起来感觉怎样呢？

马力刚好，尚算灵活。千万别以为这真的是添翼的猛虎，你看官方宣传文案不提悬挂系统，就明白它只是在卖跑车的外观。GT的价钱只增加RM10,000，要求它会飞就太过分了。

但我在这个点上至少就能给出这个结论：假如你属意Ora Good Cat，但在基本版和GT版之间犹豫，那么选GT准没错。如果171PS马力只觉得刚好，那么基本版的143PS也许太勉强了些。

在这个差价里GT所能给的，除了更大马力和彪悍外观，还有帅气的车厢内饰；连副驾驶座也有按摩椅了，长途驾驶时乘客可好好放松休息，都价有所值了。

说的也不只是GT和基本版之间的比较，就算和其他同级品牌相比也不输，它有二级驾驶辅助系统，包括自动泊车。在马来西亚，说到独具一格、会让路人回头看的电动小车，若不是Mini，大概是就Ora Good Cat；后者便宜一半，你还想怎样？

Ora Good Cat不无缺点，比如我觉得它驾驶盘上按钮太多，17个，多过我的手指，就真叫太多。汽车操作系统比较阳春，也许软体开发团队觉得何必多费工夫？反正你一定会连接CarPlay或Auto。

软体是Ora Good Cat的弱点，自动泊车功能目前只能侦测到两车之间的空位，若空位相邻它反而没辙。（空位那么大叫司机自己停车啦！）

我在停车场测试了好一阵子，就算两车之间有空位也未必探测得到；至少侦测到车位后，自动停车表现尚可。无论如何，侦测过程太笨拙，非不得已你不会想用它。

关于续航里程，长城选择呈现NEDC的数据460km；在欧盟它可不能这么做，必须以WLTP为准。前者太乐观，WLTP一般上要打个八折，比较接近现实的续航里程是370km。

当然司机的开车习惯也有直接影响，像我这种对油门粗暴的人，要再打八折，剩下290km，每周充电两次。它支援60kw快充，充电从0%到80%需要一小时；跑长途的话，要计划中途休息一下，

Ora Good Cat GT在市场上有它独特的位子，即是它的卖相；在这个RM100k左右的价位，只有它长这个样。除了外貌它当然也有一些实力，尽管不是跑车，但它确是辆结结实实的舒适小车。它其实没法使坏（极速限制在150km/h），但名字里不是说好了是Good Cat吗？

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