中国车真的不行吗？

一辆车后轮突然脱落，是何概念？像无芯的笔吧，连产品最最基本的功能也做不好；两年前Chery Omoda就已经发生过这问题，两年后再次发生，如今JPJ冻结Chery Omoda的车辆型式认证（VTA），等同注销Omoda的二手市场，难免影响其他Chery车种的二手价，车主被逼和Chery一生一世了。怎不叫人生气呢？于是有人嘲笑Chery，甚至说中国车不行，但仅凭这个事件就打一船人，合适吗？

如果你只想骂人，请滑走。和大家一起骂人太容易了，我比较喜欢换个角度思考。

引用我前年写的如果为奇瑞讲公道话：

奇瑞是中国排名前三的车企，每年卖出近两百万辆车…在最卷的中国和其他品牌剧烈竞争，品质稍差一点都会被市场唾弃，要说它不懂造车、不顾品管那是说不过去的

我让AI研究了一下，Volkswagen Jetta & Beetle、Ford Explorer、Mercedes-Benz好几个型号、General Motors，甚至Toyota都发生过车轮或车轴脱落的故障，就算奇瑞再不堪，也没本事成为“第一个”后轮脱落的车种。

就算华为尊界的刹车器被懂车帝踩断，那也不是华为的”创举”。Ford Mustang也发生过断brake，还有Dodge Hornet & Alfa Romeo Tonale，Audi e-tron发生过刹车失灵，（我自己也踩断过Subaru的离合器）。以上是AI报告的，我没逐个查证，总之全球生产过不知几亿辆车，我肯定什么鬼毛病都发生过了。

我这是为奇瑞、华为开脱吗？当然不是，这些错误都可能致命，绝不可等闲视之——这才是我想说的重点:这两家车企究竟怎样看待这些致命错误？怎样处理这些致命错误？他们等闲视之，还是严正补救？

每家车企无论中外都可能犯错，犯错后怎样交代、如何补救，那才是关键；该做的不外乎认错、召回、彻底修正，那么它们认错、召回、彻底修正了吗？奇瑞两年前的公告说它修正了，如今问题再发生，我不知道为什么。

华为说懂车帝的测试太极端（100-0km/h是很平常的测试），不过它还是愿意为车主提供“免费升级”（不是修正错误哟），而网上盛传华为手机打不开懂车帝的影片，该影片也迅速从各平台下架，不知哪个企业有这样的影响力呢？

做错事并不是最可怕的，最可怕的是不认错、不改过，还进一步掩饰错误，甚至对付揭发错误的人，那是会害人命的。

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