我不能没有ADAS了

我打了讯号灯，正切换入右车道时，一辆摩托车毫无预警地出现在右边，我完全没看见它。换做几年前发生这样的状况，肯定撞了，摩托骑士肯定非死即伤，我的车肯定损坏，那天肯定耗在警局，接下来肯定要烦恼保险索偿、汽车维修。

但那些破事都没发生，在千钧一发之际，我的车哔哔作响，方向盘自动摆左，回到原来车道，双方皆逃过一劫。这是车道切换辅助系统发挥功效了，这是高级驾驶辅助系统（ADAS）的一环。

我曾就一宗车祸谈起驾驶科技，读者留言表达不信任，因为科技会出错。怎能说不信任科技呢？汽车本身就是科技，引擎是科技，变速器是科技，反锁死刹车是科技，甚至连冷气也是科技；说这些话的人其实没把话说清楚——他们不信任“新”的科技，此乃人之常情，我何尝不是这样？

我喜欢开车，曾经崇尚纯粹的驾驶体验，不喜欢“科技”干涉操控，以为自己的技术比电脑强；也许我的技术的确比电脑强吧，但只限于我全神专注的时候，人总会闪神，一闪神意外就可能发生了。

而电脑呢？它无时无刻都在监控着方向盘转向、油门、车轮转速，通过摄像头、雷达随时监视环境；用每秒数十甚至数百万亿次运算的处理器，无休地计算车子该做的驾驶调整。电脑有可能在特殊情况下误判，毕竟软体是人设计的，但它绝不会闪神。

ADAS越来越普遍，一般新车都有前方防撞、车道切换辅助这类入门功能，再进阶一点的有半自动或全自动驾驶。让电脑开车，能放心吗？我一开始试用半自动驾驶时，当然也是忐忑的，但很快就发现实在太好用，在交通堵塞或开长途车时让我轻松许多，避免疲劳打瞌睡。

可预见的是，ADAS将成为不可或缺的安全功能，像安全带一样。试想，如果重型货车都有自动驾驶功能，让罗里司机轻松些，那些致命意外将可大大减少。尽管全自动驾驶科技已有，但这些系统运作时都会要求司机全程监控，因为汽车制造商要避免承担法律责任。尽管如此，ADAS还是功德无量。

有些人会记得，安全带初面世时多少人抗拒它，如今已成必备；那些抗拒ADAS和自动驾驶的人也会逐渐接受——我现在已无法想象没有ADAS的车子了，我以前是怎么熬过来的？

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