奇瑞的公关灾难

估计本文刊出时，奇瑞已从上个月那场公关灾难恢复元气。原因有几，网民善忘固然是其一，你还记得奇瑞风云X3L攀天门山天梯，半路倒退撞毁护栏的事吗？大概记得，然不提也就罢了。

最主要的原因是，一般车主都不这样开车的。SUV车主绝大多数时候都在城里公路开车，“越野”也只是偶然的事；就算离开泊油路，也甚少攀爬那么陡的坡。只要奇瑞依旧“平靓正”，正常发挥一辆平靓正汽车该发挥的功能，车主自会渐渐淡忘掉那些尴尬。

我觉得那次公关灾难发生，问题不出在产品，而出在策划这项攀天梯行销活动的心态；奇瑞摆明要复制Land Rover先前的壮举，表现奇瑞的性能可与之并驾齐驱；姑且勿论汽车品质如何，就当作一样强吧！如此抄Land Rover的做法，就算成功了还是老二，奇瑞终究只能算是平替。

也许奇瑞追求的就只是要当平替，然行销活动的执行也有问题。攀不了天梯未必因为性能不足，也许奇瑞的400匹马力和四驱系统是足以攻顶的，但影响表现还有许多其他因素，比如轮胎和车手。我认识在大马经验丰富的汽车活动企划人，在任何演示活动前必先闭门彩排，确认无误才公开；换言之，都是“秀”。奇瑞有没有预先闭门测试？还是对自家产品的自信过了头？

其实没必要特别取笑奇瑞，很多大品牌都闹过笑话。Elon Musk称Cybertruck坚不可摧，在台上用铁球砸车窗，车窗应声而裂，他被逼在破窗前继续演讲；Volvo经销商在演示时自动煞车系统“失灵”，撞上两个人的影片疯传。

人嘛，都会失算。那辆Volvo原来没装行人侦测功能，是经销商疏忽，经Volvo解释，算是挽救了公关危机；那撞人的影片还挂在网上，然无阻业绩节节上升。Cybertruck也一样，爱Tesla的人可以完全无视破窗继续支持，试问谁会故意去砸自己的车窗呀？同理，奇瑞也会OK的。

2014年多家车厂在全球召回三百万辆车，原因是安全气囊会弹出致命碎片，那不只是公关灾难，还是产品灾难。奇瑞的公关灾难并不是产品灾难，上不了陡坡没什么大不了，车还能开；奇瑞对失误的官方解释是“卸扣意外脱落“，哎呀随便啦，没人期待那个价位的车会飞天的。

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