油价合理化，也很合理

昌明政府居然有取消柴油津贴的政治意愿？虽曾有预示，仍有点出乎意料，毕竟对于袜子事件等等，安华总是畏首畏尾。也许柴油不涉3R.，政策一视同仁，胆子就大一点。连政策的名堂也用心良苦，柴油价格“合理化”政策，呐呐呐我不是取消好康，只是合理一点对待彼此。

柴油之后必然就到汽油了，买贵油的日子快来了，我当然不喜欢，但是从经济学角度来看，取消津贴可是好事，但不只是因为如安华所说的可为政府省钱，更重要是此举将能还原私人界的真实成本。

举个例子，对运输业来说燃油是主要成本，燃油津贴等同资助运输公司。它可以在营运上马虎一点、仍可依赖津贴维持利润空间，津贴掩盖了其真是效率；没了津贴，公司方可更清楚地衡量本身的竞争力，被逼进步。

公司要维持利润，最懒惰的做法自是以无津贴为借口而起价；先取消柴油津贴无疑是全面合理化燃油价格的前奏，此时政府尚可钳制依赖柴油的行业，让市场有所缓冲，但在取消汽油津贴之后就再管不了了，物价必然全面飙升。

尽管我作为消费人十分讨厌这情况，但这样的调整还是利多于弊的。汽油津贴像尼古丁，让大家感觉良好，但并不真实，而且有害；也像戒烟，一年半载之后大家总会调适过来。经济诱因直接影响消费行为，比如开车这回事，以后每次启动引擎前都会痛一下，于是更多人会选择公交。

取消燃油津贴和鼓励电动车的交通政策相辅相成，此刻我认真考虑着本来极之鄙视的电动车，因为此后汽油车和电动车之间的行驶成本差距更大了。宝腾此时宣布即将推出电动车是顺水推舟，我预测很多人会暂缓买车，观望售价。宝腾背后是吉利，电动车抬头的主要得利者始终还是性价比无出其右的中国品牌。

在未来的大选中反对党肯定会拿此事作文章，但三年后人民都会对新油价习以为常，反对党不易得逞。安华政府敢为我国经济下猛药，至少在这件事情上所表现的果断和勇气，值得合理的称许。

2024.06刊于中国报

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