汽车的品牌印象

奇瑞、长城、比亚迪，你对中国汽车的印象是怎样的？请锁定这个印象，然后再问自己，有亲自开过吗？

意大利又让你联想什么呢？我猜是法拉利、蓝宝坚尼那些超跑，就算没开过，还是让人神往。若说美国，大概就是肌肉车了，大马力的直路王。我只开过福特野马，虽不是我喜欢的类型，但确有其鲁莽的魅力。德国车和英国车都让我联想到高超工艺，如宝马、马赛地，还有被吉利收购以前的轻量之王莲花。

对日本车的印象比较复杂，更丰富些，房车实惠耐用，跑车也不赖。马自达的MX5是全球最畅销的跑车，日产GTR则是最实用“便宜”的超跑。有动漫加持，像头文字D、湾岸Midnight 、MF Ghost，日本跑车更让人倾心。

这些印象不是朝夕之间建立的，都经过漫长的积累，靠各家品牌精益求精，渐渐形成整体印象。它们参加第一方程式互相较劲，展现过各自的先进工艺。产品够好，营销做足，就渐渐成为流行文化的符号；如果日本车不长进，那些动漫也不好意思创作出来。

占士邦开宝马、Aston Martin，钢铁人开Audi；但你能想象占士邦开韩国车吗？就算韩国品牌肯砸大钱，导演、观众能妥协吗？韩国车再好，就是不对味。让Oppa总裁帅气下车没问题，要在大街追逐枪战就很牵强了。

韩国车不能开快吗？当然能；不能开窗枪战吗？当然可以，它不是Wira，但总有违和感。你也不必亲自开过韩国车，心里就有结论了，这些结论是韩国车这些年来的产品表现，以及流行文化催化而成，没有十年八年扭转不得。

中国车也一样，不能怪消费者还没开就下定论；你心中锁定的那个印象，是历史铸成的。但这印象一定会慢慢转变，中国资金渗透全球，收购了多家汽车品牌，Aston Martin吉利也有股份；好莱坞多部电影都有中国投资。以后让你多看几次战狼吴京开奇瑞，就接受了。

2024. 05刊于车天地

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