如果小林不买Mazda CX-30……

某日卖音响的小林跟我说要买车，犹豫在Peugeot 2008和Mazda CX-30之间。“喂小林，麦克风借我一下……当然是Mazda CX-30啦！”

其实不管他说什么车和Mazda CX-30之间，我都会首推Mazda，当然是说价钱在同个级别的比较，别把Cayenne扯进来。我本来不喜欢休旅车类，老觉得太大，操控必有妥协吧！而且我多数独自开车，那些多余的空间和重量徒耗汽油罢了。我实在不明白，为什么我的车手师傅力荐这款Mazda，直到最近试驾了它。

外型不多说了，很主观的事，我向来觉得Mazda的外观很有态度。一上车，感觉十分熟悉，就像我过去的Mazda MX5，那传统干净的仪表板只强调最重要的转速和速度，虽然没有电子仪表板的酷炫，但其实也不需要过多的讯息。

中间的屏幕显示娱乐系统、导航等功能。顺便一提，Mazda导航可提供交通状况，这功能本地市场上的内建导航比较少见，连BMW也没有；但要每年付费，得启动手机Hotspot，功能也不比Waze，所以没几个人会像我那么傻去试用它。

因为不是车商相邀，我并没有事先参考资料。踩下油门之时，车子很兴奋地往前弹进，不一会我就狐疑了，这有多少马力呢？这两公升引擎应该不会给我200马力，怎么感觉那么强？少说也像180匹。都不对，其实只有162匹，213Nm的扭力也要在4000rpm时才发生。撇开数据不看，Mazda CX-30的动力输送就是那么顺畅，相信大部分扭力在3000rpm以前就给我了。

操控让我大为惊喜。首先，坐在驾驶座上只感觉比一般轿车略高，视野很好，能很直觉地判断车身与周围物件的距离，几乎马上上手。驾驶盘很轻，在需要频频转向的城市里是很舒服的；它是轻而精准，堪比跑车型号的MX5。

过弯转向从心所欲 ，有那么一刻我怀疑自己还要跑车来干嘛？这是传说中的GVC+在发挥作用吗？那是Mazda开发的技术，可依方向盘转向微妙地调整动力和制动力，以此调控重心转移，让司机平稳精确地转向。我的老MX5没有GVC，原来这技术能让1.4吨的大车好驾到这个地步。

这悬挂系统调校得刚刚好，不止过弯时车身能有反馈，让车主信心满满，“路见不平”时CX-30也不会太颠簸。小林控诉踩油时引擎声大了点，对我来说那是音乐呀！况且，在平常低转速行驶时它是十分安静的。

小林还想买低规格点的CX-30，没有转车道警告、盲点警告、自动跟车等功能，可以省点钱。Mazda CX-30的转车道警告不止会震动驾驶盘提醒你，还会“温柔”地帮你摆正方向盘。这些功能必要吗？当然不是必要，但有也很好。我以前也觉得后视摄像头多余，但用着用着就觉得不可或缺了。

若真要鸡蛋里挑骨头，Mazda CX-30的自动变速器换挡比较慢。它备有换挡拨片（paddle shift），入弯前换低档时，引擎好像不甘不愿地埋怨了一下，约莫半秒才做好准备。不过，大多数车主应该不会太在意这个问题，我是被手排和DCT宠坏了的孩子。

因为小林，我也去看了看Peugeot 2008的规格，那130hp的1.2公升涡轮增压引擎应该也蛮有趣的，230Nm的扭力比Mazda CX-30大，而且在1750rpm就达到最高，估计感觉上很有力，而且省油。但听过太多针对这品牌口耳相传的差评，在维护和二手价方面我对Peugeot有所保留。对于Mazda我就完全没有这样的担忧。

如果小林最后没选择Mazda CX-30，我是打算跟他绝交的。

2023.05刊于车天地

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