TnG垄断的真正问题是什么？

安华指示检讨TnG垄断大道收费的状况。垄断啊！乍听之下多邪恶，这不是奸商牟取暴利的手段吗？我好像应该恨不得把TnG拆散，还利于民吧？在打破垄断之前，应该先想好好究竟真正要解决的问题是什么。要解决的，不只是垄断这件事。

很久很久以前，在大马还是老马当先的年代，一条又一条大道陆续铺展开来，各家大道公司各自启用电子收费系统；如果你常走三条不同公司的大道，你得准备三种装置，说有麻烦就有多麻烦。虽然如此，某些系统如Fastrak还是挺不错的，车子不必停下，可直接通过——这是20年前的事。

后来在工程部长三米维鲁强推下，所有大道统一使用TnG，我们不再需要使用多种装置，表面上方便多了。可是，无论是用卡还是SmartTag，车子都必须在收费站停下或放缓，比之“旧”系统更没效率，收费站继续成为交通堵塞的原因之一。

从20年前开始TnG就垄断了大道电子收费，那是定定揾食的滚滚财源。然而，这有问题吗？我不知道路费TnG抽成多少，其中又有多少转嫁给消费者；就算把成本转嫁给我们，TnG也确实提供了某程度的方便，这是价值，花钱买方便是合理的。这种垄断乃“自然”发生，也是必要的，难道为了开放竞争而在收费站开发五、六种不同收费方法的通道吗？那不就比以前更混肴了吗？

大马竞争委员会主席拿督斯里莫哈末希山慕丁说，根据2010年竞争法，垄断或主导市场并不违法，除非相关公司滥用市场地位。后来TnG推出电子钱包，“善用”它在大道付费的主导地位，快速吸引大量电子钱包用户。在商言商我认为没什么不妥，在电子钱包市场的剧烈竞争下，TnG推出如缴付停车费、保险等附加服务，都提供了相当的便利。

现任工程部长拿督斯里亚历山大宣布将在九月开始，在五条大道让消费者用其他扣账卡、信用卡付过路费，但这究竟解决了什么问题呢？完全没有。不管我们用什么方法付费，还是得卡在收费站前排长龙，因为它正用着比20年前的旧科技还不如的东西。垄断最主要的问题是造成懒惰，20年过去了，我们还在用着比20年前的Fastrak还不如的系统，最新的MyRFID也一样。

三米维鲁营造的垄断局面，当初给消费人提供了一些方便，但同时也让电子收费公司过度安逸，不思进取。如今政府要解决的，是想法子全面提升收费系统，让行车通畅无阻。亚历山大说2024年第三季，就能开始实施多车道自由流动系统，比全地球迟了20年，我也只好安慰自己迟到好过没到。这新系统由什么单位运营又是另一关键，切莫重蹈覆辙再造成垄断才好。至于用什么信用卡或电子钱包，倒还真无所谓。

2023.03刊于中国报

喜欢吗？请帮忙分享！