政府的充电焦虑

投资、贸易及工业部长佐哈里说政府正考虑对每辆电动车征费，以设基金扩充公共充电网，他瞬间激发了我内心深处的亚里士多德：啊！是先有电动车，还是先有充电桩？羊毛出在羊身上，那剪刀该让羊来出钱买吗？

此刻的政府好像搞不清楚自己想怎样，究竟还要不要搞能源转型、迈向环保低碳呢？当初不是正因为这个初衷才实施电动车免税、鼓励购买吗？那么，政府并未如部长所说“牺牲”了33亿税收，而是利用免税政策成功鼓动消费者接受电动车，而后来充电桩不足那是另一码事。

如果为了增设充电桩而把成本转嫁给车主，那是直接打击大众使用电动车的意愿，和能源转型的初衷背道而驰。连买车的人都没了，政府也无法征费了，建不了充电站了，就算建了也不够车辆去使用它。

部长特别关注电动车的长途行驶，还算捉对重点的，因为在城内通勤电动车车主甚少用公共快充，都尽量在家充电一节省成本；就算远程行驶，也并非所有电动车都需要半途充电，中价电动车通常能从吉隆坡直达槟城，其他入门的电动车则不一定。

从一些电动车社群中的留言来看，每逢佳节回乡潮充电桩确实是不够的，这才是让最多车主焦虑的地方。那么，政府该做的是在关键地点增设充电桩，而不是盲目追求充电桩的数量。与其追求一万个充电桩（一万这漂亮的整数哪来的？），倒不如在南北大道沿途策略性地增设一千个就够，像点穴般直接舒缓痛点，所需资金也就小多了，就不必对电动车征费。

像我这种甚少开长途车的，不会甘愿负担增设充电桩的费用。虽说这只是一项倡议，政府尚在考虑中，但已然反映出政府对电动车的政策举棋不定，叫想换电动车的车主三思；已换电动车的我，是不是要再另买一辆汽油车比较保险一点？——仿佛嫌我们对这个政府的信心还不够低似的。

喜欢吗？请帮忙分享！