每晚charge電話…….還要charge汽車? !

每晚charge电话.......还要charge汽车?!

每天你要為手機、電腦、平板、power bank充電,你真的還要為汽車充電嗎?每天你要擔心手機沒電、電腦沒電,你還要擔心汽車沒電嗎?這就是我為什麼放棄電車、Hybrid的理由,它們太煩,車子應該是實用的、有趣的。但我曾經非常嚮往這些科技— 我試駕過電動Lotus Elise。電動Elise市面上沒有,某天我去拜訪Lotus總部時,主管說剛好有一輛試驗性的電動Elise,多兩天就要送回英國了,要不要試一試?呵呵,豈有不要的理由?

啟動車子,非常安靜。 “踩油”不能叫“踩油”了吧?發動機的扭力是隨時100%發揮,不像汽油引擎依轉速升降,個性完全不一樣。車子加速像往前彈射,感覺怪異的是,無論怎麼加速車子總是安靜的,只隱隱聽得發動機低吟,像Star Wars的X Wing,彷彿主題曲就在耳邊奏起來。我大聲歡呼,跟主管說面市了我一定要買一輛,他笑笑。

回到總部時,主管拉出一條又粗又長的電纜,接到從油缸口改裝過來的充電口。

我問:“充電要多久?”


“很久。”

“那麼,充電以後走多遠?”

“不夠遠。”

我馬上打消了買車的念頭,難怪這Lotus電車無法面市了。不過那是七、八年前的事,後來科技愈趨成熟,其他牌子的電車陸續推出市場,初時在本地最吸引我的是外型超科幻的Renault Twizy,但帥氣只限於外型,裡面陽春得很。乘客座在後面,但他雙腳要張開才能“騎”上座位,像電單車。我沒有要求試駕,因為看汽車介紹15秒還達不到100kmh甚感可恥— 後來才看清楚了,它永遠也達不到100kmh,極速是80kmh。本來買來當玩具也不錯,如果它的價錢不是8萬的話。 Renault的另一款電車Zoe像話多了,可是200公里的距離限制、3小時充電時間,實在太不方便,而且價碼14萬,消費者有太多更實際的選擇。

真要省油環保又實用,Hybrid好像是比較適宜的選擇,我的夢想之車曾經是BMW i8,馬力大又超省油,真是科技的極致。但後來想法改變,覺得雙擎很麻煩。若說一部汽油引擎能給我300馬力,那我隨時隨地都可盡用300馬力,只要油缸有汽油;可是若說油電混合給我300百馬力,那還要電池有電才行,我得多擔心一件事。以我的駕駛習慣來說電池應該耗得很快,若是在跑道沖幾圈後Hybrid恐如廢鐵。況且,大塊頭的電池平添重量,難免影響汽車操控。車商花了很多功夫說服消費者這電池是很耐用的,有者還有整八年的保用期,但我老覺得多一樣零件就多一個可以失靈的東西。我不否認對大多公路使用者來說,Hybrid很不錯,但真要省油,不如用柴油車?

純電車真的可以很好開,像那輛電動Elise,但要流行起來,必須先解決充電的問題,那是龐大的基本設施投資,短期內看不到。在這些外在條件成熟以前,電車、Hybrid於我像標榜環保的時尚玩具,其實一點也不值得。

 

2018.06刊於Top Gear

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