每晚charge电话，还要charge汽车？！

每天你要为手机、电脑、平板、power bank充电，你真的还要为汽车充电吗？每天你要担心手机没电、电脑没电，你还要担心汽车没电吗？这就是我为什么放弃电动车、Hybrid的理由，它们太烦，车子应该是实用的、有趣的。但我曾经非常向往这些科技——我试驾过电动Lotus Elise。电动Elise市面上没有，某天我去拜访Lotus总部时，主管说刚好有一辆试验性的电动Elise，多两天就要送回英国了，要不要试一试？呵呵，岂有不要的理由？

启动车子，非常安静。“踩油”不能叫“踩油”了吧？发动机的扭力是随时100%发挥，不像汽油引擎依转速升降，个性完全不一样。车子加速像往前弹射，感觉怪异的是，无论怎么加速车子总是安静的，只隐隐听得发动机低吟，像Star Wars的X Wing，仿佛主题曲就在耳边奏起来。我大声欢呼，跟主管说面市了我一定要买一辆，他笑笑。

回到总部时，主管拉出一条又粗又长的电缆，接到从油缸口改装过来的充电口。

我问：“充电要多久？”

“很久。”

“那么，充电以后走多远？”

“不够远。”

我马上打消了买车的念头，难怪这Lotus电车无法面市了。不过那是七、八年前的事，后来科技愈趋成熟，其他牌子的电车陆续推出市场，初时在本地最吸引我的是外型超科幻的Renault Twizy，但帅气只限于外型，里面阳春得很。乘客座在后面，但他双脚要张开才能“骑”上座位，像电单车。我没有要求试驾，因为看汽车介绍15秒还达不到100kmh甚感可耻 — 后来才看清楚了，它永远也达不到100kmh，极速是80kmh。本来买来当玩具也不错，如果它的价钱不是8万的话。Renault的另一款电车Zoe像话多了，可是200公里的距离限制、3小时充电时间，实在太不方便，而且价码14万，消费者有太多更实际的选择。

真要省油环保又实用，Hybrid好像是比较适宜的选择，我的梦想之车曾经是BMW i8，马力大又超省油，真是科技的极致。但后来想法改变，觉得双擎很麻烦。若说一部汽油引擎能给我300马力，那我随时随地都可尽用300马力，只要油缸有汽油；可是若说油电混合给我300百马力，那还要电池有电才行，我得多担心一件事。以我的驾驶习惯来说电池应该耗得很快，若是在跑道冲几圈后Hybrid恐如废铁。况且，大块头的电池平添重量，难免影响汽车操控。车商花了很多功夫说服消费者这电池是很耐用的，有者还有整八年的保用期，但我老觉得多一样零件就多一个可以失灵的东西。我不否认对大多公路使用者来说，Hybrid很不错，但真要省油，不如用柴油车？

纯电车真的可以很好开，像那辆电动Elise，但要流行起来，必须先解决充电的问题，那是庞大的基本设施投资，短期内看不到。在这些外在条件成熟以前，电车、Hybrid于我像标榜环保的时尚玩具，其实一点也不值得。

2018.06刊于Top Gear

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