还是不要开Grab/Uber

我真的很喜欢Grab和Uber的召车服务，方便之极，几乎何时何地都能召到车子。这意味着什么呢？很多人在开Grab/Uber赚外快，我不免又为年轻人担心起来。偶尔听到这样的对话，一位大叔对年轻人说：“失业不要紧，用辆省油的City开Grab啦！”我甚不以为然。这是很矛盾的心态，我一方面享受召车服务的方便，另一方面又希望大家不要开Grab。

我在网上找了一下资料，全职Grab司机月入3000到6000令吉不等，当副业也有千多收入，至少供车有余了。粗略算一下：假设开Grab每公里赚RM1.30（这数字会变化，但为方便讨论暂用），每公里耗油RM0.15，那就净赚RM1.15。但这并不是真的净利，因为车子维护也有隐藏成本，假设最后净收RM1好了。一天开200公里吧（大概等于来回机场两趟），日赚RM200，工作20天就有RM4000，好像不错。

再以市区平均时速为40公里来看，开200公里要耗费5小时，但这是完全没有空车的情况，越来越多人开Grab也表示竞争加剧，加上空车等待的时间，姑且估计工作7小时。假设是副业，只能开2小时，可按比例估计收入RM1200左右。（我没把Grab/Uber的抽成考虑进来，大约扣20%。）这么可观的外快为什么不赚？

因为这是没有成长空间的劳力工作。开Grab/Uber有机会成本，司机在用时间换金钱，然而在过程中未能自我增值，不过是重复使用已有的技能 — 开车。如果把时间投资在正职，总会学到一些新事物，这些累积的能力对将来职场升迁必有助益。难道下班了还要做工作上的事情吗？这就视乎你对工作有多认真、对前途有多重视了。就算不工作，也可读书、上课，都是自我增值的办法。连读书上课也不要，还大可用这些时间休闲。The Now Habit的作者尼尔.佛瑞说适当的休闲能使工作更有动力，故此英文recreation也有“再生”的意思。把能休闲的时间都耗在开车，到需要工作的时候恐怕电力不足了。

有的人觉得真的需要外快过活，开Grab只须用到既有的技能，固然很容易、很吸引。可是你必须衡量自己究竟要追求短线收入，还是长线的事业、个人发展。赚外快有没有其他方式呢？比如微商，就算是小生意，在经营过程中还是能学到新技能，而且还可能累积人脉，建立个人品牌。更大的报酬，或许在未来等着你。而开Grab/Uber是没有未来的，人工智能越来越发达，自动驾驶汽车已经出现了，电脑全面取代司机是迟早的事。

2018.03刊于佳礼

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