敞篷車不只是交通工具,是態度— 從BMW Z4 2.0談起

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我有過一輛在馬來西亞獨一無二的車。 Z4怎可能獨一無二?不是很普遍嗎?

首先,我的2007年車是2公升引擎的,一般Z4都在2.2公升以上。

第二,我的— 是— 手— 排!

當年據BMW說,他們只進口一輛入門級的Z4試探市場。敞篷車在馬來西亞本來就冷門,這是因為大多人只懂得害怕,不懂得享受。手排更冷門了,因為大多人只懂得炫耀名車,不懂得開好車。

只懂得害怕,不懂得享受

你一定也夢想過開敞篷跑車。一輛光鮮的Porsche Boxster 徐徐停在紅地毯一端,車手明星般優雅的開門下車,那車手就是你。炫目是必然的,如果價值百萬的Benz和一輛相對廉價的敞篷跑車並列,永遠是敞篷跑車吸睛。為什麼呢?因為百萬Benz的車主選擇了安全,而敞篷跑車的車手卻選擇了樂趣、選擇了冒險,大家都想一睹風采。驕傲是必然的,因為別人都不敢用敞篷車,你敢。

但炫耀和驕傲都不是開敞篷跑車的主因,主因是樂趣。 10年過去了,那Z4在風中奔馳的記憶還那麼清晰。敞篷車手出門是不梳頭的,因為反正頭髮一定會亂。疾風梳過髮際,把像頭皮屑般的煩惱都吹到車後,任轟隆嘶吼的車聲震碎無踪。你還嫌不夠痛快的話,就把音樂聲量調到最大,一路把現實轟炸成粉末。

你和周遭環境完全沒有阻隔。引擎的嘶吼,你聽得很清楚;輪胎的尖叫,你聽得很清楚;左右有來車,你聽得很清楚。於是,更接近人車合一的境界。離開喧囂的城市慢速駛過郊區,你還聽得見枝葉婆娑、林鳥啁啾、流水潺潺。開敞篷車,是極致的駕駛享受。

然而,大多馬來西亞人不懂得這樣的享受,因為他們心裡懷有莫名其妙的恐懼、種種人云亦云的無理藉口,說敞篷跑車如何“不實際”:

第一,安全考量,匪徒割破車頂偷竊,怎麼辦?


這是無稽之談。 (OS:白痴)真要偷東西,爆鏡容易多了,用鐵鎚一敲,或把螺絲起子插入窗緣一撬,車鏡便粉碎。匪徒出動,所帶工具是對付大多數車輛的,他們才不會想:“嗯,今天我來偷敞篷車的東西吧,多帶一把大刀。” 開了多年敞篷車,從未遇過這樣的問題,我的車友也沒有。

為了說服這類頑固的顧客,很多敞篷車款棄用布製車篷,改用金屬,比如新一代的Z4,以及Mercedez Benz SLK。結果不只開關更慢,電動馬達還增加整百公斤的車重,謀殺了跑車的操控。

第二,天氣熱/路上煙塵多/下雨怎麼辦?

我的答案永遠是:“關起車篷啊!” (OS:白痴)

誰叫你在大太陽底下開篷呢?雖說我是真的會在正午開篷的,汽車移動時有風,也不覺熱。遇到煙塵、下雨,電動敞篷裝置大都能在半分鐘內開關,無比方便。 (這就是為什麼手動的Lotus Elise是一輛不合格的敞篷車。)

第三,只有兩門雙座,不夠空間載人載東西

跑車是我的,只用來載我,乘客是多餘的負累。其實雙門我都嫌多,只要一道門也就夠了。

要載人載貨,你去開羅里。 (OS:白痴)跑車不是這樣用的。

而且,載四人的、四門的跑車也不是沒有。

第四,手排車遇到塞車很累

你換空擋呀!誰叫你一直踩著離合器? (OS: 白痴)

左手換擋很麻煩嗎?反正你左手也在玩手機,那更不應該。

還有,誰叫你在不恰當的上下班時段開手排跑車?

只懂得炫耀,不懂得開車

大多數人不懂得“開車”。他們當然有能力把車安全地從A點開到B點,但是他們不懂得如何開到G點。

工程師花了多少功夫建構一輛能和車手親密對話的跑車,但一般人是感受不到這些微妙的訊息,也無法把車子的能耐發揮到淋漓盡致,大多只能直線加速罷了。這些“一般人”只是花了很多的錢,買回一輛代步工具,加一個閃亮亮的牌子。對他們來說,開一輛跑車和一輛房車的感覺,當然沒差了。

所以啊,當年這輛手排的BMW Z4 2.0,沒有市場,大多人不了解手排那和車子直接溝通的樂趣,2公升引擎的150馬力也不足以滿足一般人對直線加速的要求。廠商低價出讓,我就買了下來,此後他們也沒再進口這一型號。

這是一輛很快樂的車。 150馬力雖不大,但車重才1.2噸,0-100公里也只須8.2秒。電動方向盤也許稍嫌太輕,但實際使用起來讓車子感覺更靈活,也相當精準。電動車篷開關只需12秒,慢速行駛時也能操作,隨時可以看那藍天白雲。這畢竟是輛寶馬,像音響這些周邊享受,必然高質量。山路蜿蜒,開篷疾駛,聽Linkin Park在風中高唱。

我沒開過那些引擎更大、自排的其他Z4型號,但我師傅開過。我告訴他買了Z4,他呲之以鼻,說是大笨象,不好開。有一回我們約在雪邦跑道試車,他試了我的Z4,驚嘆不已。原來最輕簡的Z4竟是操控最好的Z4,他開了一圈又一圈,不肯還我。他終於明白為什麼這輛車能為我贏了幾場Gymkhana車賽。

後來,我還是賣掉了這最低檔次的Z4,因為我遇到了最高檔次的Z4, Z4 M Coupe。

2017刊於佳禮

 

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周若鵬

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