初试日本微型车，暗槌于秋名山下

到外国旅游，我喜欢找机会自驾。别人喜欢自驾可能是为了方便，对我来说方便是其次，我要新的驾驶体验，在新鲜的交通环境，体验新车种。

要在日本自驾，首先要申请国际驾照，为了这件事我跑了三家JPJ。八打灵JPJ人太多，改去布城，人是少了，但保安说“号码”派完，拒绝提供服务。我本来绝望了，忽想起前首相开创的UTC，就去试试。那里至少接受我排队，花了一小时终于办到了驾照。

日本租车公司安排了一辆Nissan微型车给我，头短尾短，外型长方如面包，煞是可爱。若不把后座折叠，车尾箱最多只能塞一个大行李箱。车虽小，驾驶座和副驾座都够宽。

在这十分有限的空间里，日本人设计了两个杯架，车门下方有储物区间，副驾座前除了手套箱还附加抽屉，中间除了有储物箱（还是垃圾桶？）还有个可抽出的托盘。像我这种喜欢边开长途边吃零食的人，这个设计实在太贴心。寸金尺土、地狭人稠的都市把日本人练成空间利用的天才。

初开车时我没看车子规格，连型号也不懂。马力肯定不大，零到一百20秒了还不成。一踩到底，没事发生，大概只有遇到乌龟时才可能超车。后来我知道它只有50马力，引擎不到700cc。操控也普普通通，驾驶盘没路面感，但这车型居然叫Nissan Roox Highway Star？哪里发光发热了？旅程中突然发现途经秋名山附近，暗自捶胸，哎呀为什么不多花点钱，至少弄一辆Yaris呢？

这毕竟不是跑车，作为代步工具它超称职的。我边开车边研究那些额外功能，除了跑不动，它面面俱到。省油，有自动启停；导航应是标配，偏离车道警告也不稀奇，比较有趣的是“前方车辆出发提醒”，假设此刻堵车我低头看手机，没注意到前方车辆移动了，这车子会发声提醒我。发现这个动能以后，我想它车头一定有感应器吧？这表示它很可能也有自动巡航系统？果然。

这是我第一次试用自动巡航。我以前一直怀疑这功能有点多余，用了之后才体会它的好处。我完全不必理会油门了，总之车子会随前方车辆增减速度；一开始时我还战战兢兢，不久后就完全信任巡航系统。它不只会自动调整车速，还会辨认马路上的虚线自动转向呢！虽说我的双手仍须放在驾驶盘上，但整个驾驶过程变得非常轻松。假设我打瞌睡，至少这车子还能帮助我留在车道内。所以它叫Highway Star也不算夸张。

这车子要价大约170万日圆，不到6万令吉，在这里算入门车吧。大马的入门“车王”MyVi、宝腾的X系列都备有这样的巡航功能了，试过了就很难回头，我下一辆车也要备有巡航功能。

2023.07 刊于车天地

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