什么鬼都起价

你什么时候想过我们会缺鸡？首相怀疑或有集团垄断操作市场，竞争委员会着手调查。槟消协主席莫希丁说早在2018年就警告过关于粮食安全问题，我国六成粮食依赖进口，有7百万公顷土地用于油棕和橡胶，却只有1百万用于生产粮食。

是否和水灾一样，问题变得严重了政府才开始反应？也不是，早在伯拉时代便开始着重农业，只不过都通过官联公司进行，浪费许多资源也不见绩效——还记得住高级公寓的牛吗？

尽管政府为鸡肉设了顶价每公斤RM8.90，市场上仍有小贩卖得更贵，也不是没有理由的：“供应商卖给我RM8.70我能怎样？政府是不是该管管供应商而不是只针对我们？”

我们暂停出口鸡只给新加坡，新加坡担忧吗？比起我国，他们的粮食安全政策可完善了，尽管地小，农地仅1%，粮食安全指数却在亚太区排名第二，我国排第七。新国多方进口，不过分依赖单一来源；善用农业科技，鼓励室内种植；地小没关系，和外国机构合作在国外种植；除了储备充足，也教育民众不要浪费粮食。正因缺少天然资源，新国时刻保持警惕，全面贯彻粮食安全政策。

衣食住行，除了衣服可以不买，其他都逃不开。起价的除了鸡肉还有蔬菜，除了蔬菜还有汽油，政府像在玩打地鼠游戏那样一个个锤。召车服务的价钱也弹起来，拿督斯里魏家祥一把锤下去，限制附加费，但就这一项服务起价来说，我倒认为政府大可别管。

还记得召车服务是如何崛起的吗？我回想起以前搭过的计程车，司机会拒载，常常不照里表乱收费，卫生状况比新冠还恐怖。那时的计程车声名狼藉，有时候司机还真的就是狼。召车服务安全实惠卫生可靠，正是消费者十分需要的，计程车司机怎么示威抗议都没用。这就是市场的力量。

客多车少，价钱自然就涨高，这是自由市场的常态。此时有何理由不让司机多赚呢？依我看连附加费都无须限制，车资高会吸引新司机加入，供应多了价钱自会下降；此外，其他平台可能削价竞争，趁机抢市占率，抗衡一家独大的局面。政府干涉往往会好心变搅局，不只限制了司机收入，减低新司机加入的意愿，也让竞争者没有调整价格的空间，不如放手让市场自行调整。

我在台北叫Uber，又贵又慢，还不如走到路边招计程车；在东京更没有理由召车，因为到处都有计程车，而且服务态度一流。政府该做的不是打压出头鸟，不要听人民控诉头痛就急着医头，而是寻找病原，比如说把其他公交整顿好。让原有的计程车也变得安全实惠卫生可靠，到时候还怕谁乱起价呢？

2022.06刊于中国报

喜欢吗？请帮忙分享！