普通人民仆街，和部长仆街，有什么不同？

一个普通人民仆街，和一位部长仆街，有什么不同？

我曾经发表过一首诗《路见不平》，以路坑为题材，因为觉得我们对付路坑的办法实在无奈。有时候你会看到路坑上插了几根带叶树枝，你深思一下会很感动，这是某个好心人刻意停下来做的，搞不好他还刚因路坑跌倒，为了警告后来者，他特地拖来这些树枝。这些树枝并不显目，迟早被撞掉，然后就会出现一个孤伶伶的路锥取代，也不知谁找来的。

但是，就是没人来修补路坑。这首诗发表于1996年，24年过去了我们还在为路坑烦恼。

工程部自2016年推行零路坑运动，承诺在接到投诉后24小时内修补，仿佛十分积极，值得嘉许。可是关键词是“接到投诉后”，人民若不充当工程部线眼报告路坑地点，就算他们定期检查也好，很难有效率地监督二十几万公里的路况。工程部接受投诉的管道包括热线、app、脸书和推特，算诚意满满了，但人民有没有略尽绵力提供报告呢？我知道我没有，我这个十分热心的人，不是我不想帮忙，是我没办法。

表面上投诉管道很多，但其实无一方便，工程部有一个细节没考虑到：你什么时候会发现路坑？通常只有在你开车、开摩托车的时候，请问能怎样能同时找出工程部电话，还要弄清楚所在路名呢？我不可能也不应该边开车边上脸书投诉，至于那个只有三颗星评价的app我也不愿意装，看留言投诉大概也知道不会方便到哪里，这也不是开车时应该分神使用的。

除了开车的时候，就是中招仆街的时候了，你在路边等拖车、救伤车，有很多时间投诉。但凯里似乎也没联络工程部，他只发在自己的社交媒体，这是现代人首先会做的事，没几个人会在“逼七”时想到联络政府部门，连部长都不想联络政府部门。工程部知道了便向他道歉，并承诺尽快修补。李霖泰质疑是否因为凯里是部长，工程部才反应迅速呢？我看未必如此。一个普通人民仆街，和一位部长仆街，待遇可能没差太远，差别只在于工程部有没有收到消息。

某日我在我家附近发现路坑，次日就修好了，不知是不是有善心人投报，我依然感激工程部的效率。无论如何，工程部若有心要做到零路坑，应该做的是加强投诉管道，依我看只有一个办法：和Waze洽谈合作，增设报告路坑的功能，因为只有这个app才是大家开车时已经在使用的，不然零路坑也只是口号罢了，下一个仆街的不知是谁。

2021.01刊于南洋

PS: Waze是以色列公司，能怎么合作呢？我们老是设计种种限制拖慢自己。不过，如果真有心把事情做好，大可绕道找Waze的母公司Google。会有人这么做吗？

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