堵车,是因为有的人开快车???

长辈总觉得车子要够重,行驶才稳当。我有过许多和车子相关的旧观念,原来都不太正确。其实车子太重没有好处,不只耗油,起跑慢,煞车也,操控更难。行驶稳妥与否,轮胎品质更为关键。
 
过去还会取笑某些品牌的车子是”Milo罐”,一碰就扁,车子要坚实才安全,后来才知道一碰就扁是为了救命的,车头“溃缩区”(crumple zone)用来消减撞击力,免得这些力量全部加诸于人体。人体很脆弱,假设以时速70前进时突然、马上停止,G力便足以致命。以前老师说,马来西亚的马路夹道种树,比许多国家美观,现在知道那些翠绿的树都可能是杀手。树身坚硬,扎根稳固,万一车子碰撞,完全没有缓冲。同理,合格的路灯也不能太坚硬,才比较安全。
 
常识未必是对的。如果我告诉你,堵车是因为有人超速鲁莽驾驶,你会不会觉得莫名其妙?交通堵塞难道不是因为车辆慢驶吗?很多想当然的事,未必正确。
 
这道理也不是我说的,是阅读交通研究报导而得。当所有车辆都以时速80行驶,慢是慢了些,但大家都持续在动,不会造成交通堵塞。假设这时候有一个家伙赶着去投胎,开时速160,在大道上左拐右切。他和其他车辆的速差太大,总有些时候判断不准,遇到前方的慢车无从超越,必须大力煞车。他突然大幅减速时,后方的车也跟着紧急煞车,后方的后方也被逼这么做,因而产生连锁效应,越后面的车子平均车速越慢,在车流最后端的部分便开始发生交通堵塞了。
 
再来看另一种情况:大家正排队进入左转的路口,左车道占满了车,造成整条大路交通缓慢。此时有一个贱人不排队,从右车道硬挤到路口前插队。我们通常会生气,丢那星我排了那么久才来到这里,无论怎么都不让!然后尽量紧贴前车,偏偏不留空隙让那家伙插队。插队的人固然可恶,但你相信不相信让他插队才是舒缓交通的好办法?另一篇研究报告图文并茂的解释,如果路口够宽,能容两辆车同时通过,在堵车时就应该尽用右边道,让要左转的车都尽快离开大路,疏通车流。
 
每个人所见,都只是眼前。彼特圣吉在《第五项修炼》中谈系统思考,因果关系往往并不单纯在于一个”因“和一个”果“之间,”系统“内还有许多元素互相影响。比如交通系统,不只是眼前和后视镜中的车罢了,还有路线、指示牌、交通灯、司机、行人等等,都互为因果。如果每个司机都能从“大局”思考,摒弃我见,不过分超速,时时礼让,以全民交通通畅和安全为考量,那么马来西亚就是开车的乌托邦了。
 
有道理,但我还是不会让路给插队的人。我相信你也不会,来,大家一起继续堵车。
 
2019.08刊于Top Gear
 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Proudly powered by WordPress | Theme: Baskerville 2 by Anders Noren.

Up ↑