你可能不知道的轮胎知识

过去我对轮胎几近无知，总之它是黑色的一圈东西，车子要有它才能动，会换轮胎已自以为很了不起了。赛车以后才知道轮胎有多重要，车子和路面接触就凭轮胎下那几方寸面积，不管车子性能再好，如果轮胎有问题，安全就出状况。曾读过The Drive关于Paul Walker意外事件的分析，当时他乘坐的是Porsche Carrera GT，这类跑车当然是平日少开的，轮胎和车龄一样是九年，恐怕已经硬化了，本来可以安然通过的弯道， 因为轮胎失效而酿意外。

胎面花纹和Wear Indicator

要表示我过去有多无知：我一直以为轮胎的花纹是为了增加和地面的摩擦力。可不是吗？平滑的东西摩擦力小，有花纹凹凸摩擦力才会大。

当然不是，原来花纹的作用是排水啊！如果完全没有花纹，轮胎就变成救生圈，遇水则浮，说有多危险就有多危险。赛车在干地用的轮胎是全无花纹的，接触面最大化，抓地力也最大化。有一回赛车时遇雨天，车子在湿滑的路面几乎变成了船，方向不受控制，于是赶紧回维修区换湿胎。

轮胎用久了纹路变浅，排水能力也就减弱，在雨天就不安全了。纹路中有一微微突起的wear indicator，自行检查轮胎时若发现手指可轻易碰触，就表示纹路不够深，在能换轮胎以前遇到雨天请务必放缓车速。

轮胎会老！

轮胎每日行驶会生热，然后又冷却，久而久之会变质。就算轮胎花纹还深着，最好从轮胎出厂日期算起五年换一次，Michelin网站说最多十年，但我还是觉得不保险。有的钱，不能省。

一分钱，一分货

有的钱，真的不能省。有一回我发现同样大小的Falken轮胎，比Michelin便宜近一半，惊为天人。轮胎店帮我装上去以后，老板发现了我的Z4 M：“老实讲，先警告你，这轮胎不适合你的车，马力太大，抓地力不够。”我心想，省很多钱呀，小心点便是，后来发现连直线加速也会打滑，不久后还是被逼换轮胎。老板说不要心疼，你只要想想究竟是你的车子贵，还是轮胎贵？

轮胎轮替

无论你的车是前驱、后驱还是四驱，前后轮胎功能都不一样，耗损也就不一样。比方说，前驱车如大部分Honda、Toyota等，前轮损耗一定比较多。每一万公里前后轮胎轮替一下，可使耗损平均，增加使用期，省钱。否则，前轮胎先耗尽，就必须买新的了。

避免混合使用不同牌子、型号的轮胎

又是为了省钱，我后轮的run flat轮胎用完后，不听轮胎店老板劝告，执意换便宜几近一半的普通轮胎。我的车子变得“神经质”，无论踩油或煞车，只要重心前后转移，它会突然往内或外“闪”，感觉很不稳定。原因是前后轮胎壁硬度不同，反弹幅度便不一致。如果差异不大，一般司机也许感觉不出来，但此后我不敢再冒险混合使用不同牌子、型号的轮胎。

也许你并不需要后备轮胎

BMW为了贯彻EfficientDynamics节省能源，车子都没有后备轮胎，旗下的Mini也一样。车子多承担重十来公斤的后备轮胎，而大多时候是没有用到的，汽油就白白浪费掉。应付爆胎的办法，一是用run flat轮胎，就算爆胎也能以时速80公里行驶；二是用轮胎修理包，内有修补液和小型气泵。前者比较贵，后者便宜，在大多百货卖场都能买到。你大可考虑把后备轮胎拆卸，改用修理包。

轮胎气压不够，会耗油

定期检查轮胎气压，不只是为了安全， 也照顾你的钱包。如果轮胎气压不够，胎面和马路接触面大了，行驶阻力会增加。美国能源部报告说气压每降1 psi，行驶里数会减少0.4%。好像不多，但“少数怕长计”。

希望这点粗浅的轮胎知识对你有所帮助，欢迎留言补充。

2018.04刊于佳礼

喜欢吗？请帮忙分享！