KIA ，我的“青年阴影”

在墨尔本旅游时租了一辆小车，本来满心期待我选择的Toyota Yaris ，因为从来没开过Toyota这受欢迎的品牌。距上次开“正常”车子至少是十年前的事，想回味比较一下。谁知Hertz的Yaris没了，换一辆Kia Rio 。

十多年前我的车正是Kia，型号“死肥鸭”（Sephia），当时的心态就是不想买国产，死肥鸭的价钱和普腾相当。那些年对车子没太多要求，能动就好。话说某日心情不佳，油门乱开，停在交通灯前时旁边是一辆火红的法拉利。我就看它不顺眼，心想灯一绿我就加速抢先把它抛在后头。

灯一绿，我踩尽油门，轰轰一声–

不是Kia轰，是法拉利。Kia还没开始移动，法拉利已经连车尾灯都看不到了。我弱小的心灵受到严重撞击，原来档次不一样就是不一样，无法匹比，此后立志要发达。

韩国车在马来西亚似乎不甚受欢迎，韩剧再受落也救不了韩车，刻板印象是零件昂贵、维修麻烦。它们推出五年保用，用心可嘉，卖得怎样我不知道，我知道的是Kia在美国曾是笑话。当年它的标语是“The Power to Surprise”，谐星Jay Leno 毫不留情的开玩笑：“每次转动车钥匙，引擎能发动，就是surprise了！“

这辆十多年后的Rio，开起来居然很像当年的死肥鸭 。

最先让我觉得似曾相识的是驾驶盘的触感，其实用这种塑料的车子多得是，可能只是心理作用。但方向盘转动时的模糊感，就真的很熟悉。方向盘和前轮像是绝交了但又必须共事的朋友，转动大约五度以内，两者之间是不说话的。前轮的OS：“你转方向盘是你的事，我只管走我的直线。”

转幅大了，两个绝交的朋友就被逼合作，车子当然还是会转弯。你像是这两个家伙的老板，管理两个不咬弦的员工，相处一阵后你还是学会怎么领导他们去干一件事，别期待有佳绩就是了。

开Kia感觉像抽大麻，腾云驾雾，飘飘然的和路面没有关系。墨尔本的道路维护奇佳，比郑秀文还要平坦，偶有不平处如电车轨等，碾过去只听得格隆一声，那震动却几乎传不到屁股，都让减震器消化了。这是辆舒服的车，但若谈操控它只有两大优点：踩油会走，踩brake会停。

毕竟是十分称职的城市交通工具，就别诸多挑剔吧！马力比100多一点，城里用刚好够，尤其这市中心每几百米便是交通灯，马力再大也无用武之地。上大道也不敢超速，只能开时速80，四平八稳，不知再加速感觉如何 — 如果它还能再加速的话，我老觉得再踩油门它就会闹脾气罢工了。

实用性就没得弹。车尾箱不算太大，至少能容三个小行李箱，需要更多空间时后座还能向前折叠。我没花时间玩中央的按钮和音响，USB接口还是有的。排挡杆前有个凹陷的长型空间，让你放置手机。大概就这样，该有的都有。

很巧的，我在一处交通灯停下时，旁边来了一辆敞篷保时捷，情景恰似当年的“青年阴影”。我心情好，并没看保时捷不顺眼，但仍旧顽皮地想重演当年的“比赛”。

灯绿，轰轰一声 —

是保时捷轰轰，一眨眼就飞走。而我的Rio只发出不甘不愿的牢骚：“妖，有本事就去找一辆跑车，不要勉强老子啦！”

（回到马来西亚Uber来了一辆Alza，不知道是我们的道路颠簸，还是悬挂系统的问题，一路震荡回家。Kia还真不错。）

2017.03刊于佳礼

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