飞车成功学

飞车成功学

我发现身边一些擅长开车的朋友,事业或生活上都有一定的成就,而且有独特的魅力。大概读到这里就有人要反驳了︰当然是富人才有钱有闲玩车呀,开名车自然有魅力了。不,这不是我的意思。

我是说“擅长”开车。他们开的车子未必比一辆崭新的国产车贵(撇开改装不谈),也和我们一样天天上班。我说的魅力是个人散发的,和车子无关。有的是领袖魅力,一呼百应;有的是吸引女生,一种坏坏的男人魅力,也是一呼百应。难道说开车开得好就会成功?

我说“擅长开车”,是指能随路况而应变,把车子操控自如,开得够快。开快车的难处不在直路的高速,那只要克服恐惧,够无知够笨就可以了。开快车的挑战和乐趣往往在转弯处。

先假设我们在跑道赛车。转弯通常是连接两段直路的地方,想要全程的平均车速高,进弯的速度就要够,出弯的速度越快越好,以便在接下来的直路开得更快。


假设进弯前是直路,车手正全力加速,那么要在离转弯前多远开始煞车呢?八十公尺吗?五十吗?一般上煞车越迟,就越能保持直路上的高速,全程的平均车速提高一点,耗时短一点。但倘若煞车太迟,就算没撞也好,反而会因为慌张而使车速锐减,过弯慢了,出弯也慢了,弄巧反拙。所以何时煞车,煞车器踩多少,何时放开,放开多少,何时转动驾驶盘,转动多少,车手只有一眨眼的功夫决定──通常进弯时是没功夫眨眼的。

飞车成功学

如果进弯顺利,过弯时只需要微小的调整。但若进弯速度不当,车子转向不足或转向过多,就得修正。转向不足要撞墙了,车手反而要克服本能反应,摆正驾驶盘驶向墙壁,以便尽用两个前轮的抓地力同时煞车,再减速以后重新转弯。如果车子马力够,厉害的车手可以不煞车,控制油门让车子甩尾过弯,说快是不快,但绝对够帅。如果车手察觉车子转向过多,他得及时把驾驶盘摆向和弯道相反的方向,再以油门控制转向出弯。车手只有一眨眼的功夫做这些调整──通常过弯时是没功夫眨眼的。

出弯好像比较容易,看到直路大踩油门不就是了吗?亦不尽然。在车子还没摆正之前已经可以渐踩油门,越早加油出弯,到直路时的车速更快。车手得决定何时踩油门、踩多少才恰好在轮胎抓地力的极限。我曾经在临出弯前放开油门,车子重心前移,车尾一轻抓不住路面,车子就打转了。我也看过新手开RX-7,一看到直路便大踩油门,车子没摆正前还有离心力,只有外侧的轮子抓地,他的三百马力全加到这一个轮子上来,轮胎打滑,他就旋到石堆里去了。这通常在电视上才看到,我近距离“欣赏”过。如果都做对了成功出弯,车手就有时间眨眼晴了。

眨眼之后,又得面对下一个转弯,以及随之而来的一系列决定,每一个都不容犹豫和拖延。也许,他们也用同样的态度面对人生的每处转弯。

《思想致富》的作者拿破仑.希尔认为,拖延是导致失败的主因。面对重要的抉择是什有压力的事,因为万一做错决定就必须承担后果,逃避压力最方便的法子,就是拖延决定──多做多错,少做少错,不做不错。可是,没有犯错的风险,也没有做对事情的机会,生命因此停滞不前。像来到转弯前因为担忧出弯后的光景,干脆停车。

有的人不是刻意拖延,只是犹豫,他们也是对未知怯然,但明白做决定迟早必要。他们在转弯前猛力煞车,安全第一的慢速过弯。出弯时,总看见前面的车已经走得很远了,才懊悔为什么刚才不开快一点。而在他前面的那位车手,早忘记这个弯了,双眼紧盯着下一个,甚至下两个弯。

成功者的其中一个基本特质是能够当机立断,先决条件是目标鲜明。车手清楚自己要最快到达终点,因此必须果断的煞车、快速的过弯。更重要的是,无论自己进弯是太快还是太慢,行车线精准与否,出弯之际,所有的错误都已成历史,迅速吸取教训后,这个弯就在倒后镜里消失了,要征服的,是前面的弯路。

也许喜欢开车、擅长开车的人会自然的把这种决断力套用于生活上,他们受不了婆婆妈妈拖拖拉拉的人和事,会主动去主导事情的发展,散发领袖魅力,渐渐的走在所有人的最前面。敢开快车的人,多少有些近乎疯狂的冒险精神,而且自负,据说这种坏坏的特性是很吸引女生的。

也并不能说开车开得好,人生就会成功,那似乎不逻辑,因为成功还有许多其他因素,我只是指出成功者和快车手共同的特质。开车可以训练,当机立断的习惯也可以。我曾经是一个优柔寡断的人,设定了生活和事业上的目标后,面临抉择时总是有意识的逼迫自己及早决策,久而久之成了习惯,再也忍受不了自己婆妈。

开车反而是后来的事了。

2010.11.14刊于星洲

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周若鹏

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